Kialakult az a sztereoptípia, hogy az jó autó csak német és a japán lehet. Ami pedig nem innen jön, az biztos valami elátkozott és bennünket az őrületbe kergető pénznyelő. Különösen a francia autókról terjedt el, hogy finoman szólva nem számítanak a legjobb vételnek, mert egy nagy csokor problémát is vásárolunk velük együtt. A Renault-nak még csak-csak vannak közkedvelt és megbízható konstrukciói, de a Citroёn és a Peugeot, már kevésbé mondhatja ezt el magáról.



Az utóbbi két márka attya, a PSA-konszern belekezdett egy teljesen új autógyártási filozófiába, ami végre a minőségre és a megjelenésre épül. Első, igazán jó példa erre a DS3, mivel annyira szép, minőségi és sportos, hogy ha az emblémát letakarnák mindenütt, bizony komoly gondba lennénk a márkát illetően. A válság megtisztította a piacot, így aki életben akart maradni be kellett álljon a sorba és felnőni a konkurenciához. A cég rájött, igenis van helye a piacon egy márkának, ami kitűnik a szürkeségből egyedi színvilágával, valamint újszerű megoldásaival. Van esélye a francia autógyártásnak a feltámadásra és szembeszállhatnak a konkurenciával minden területen.



Nyugodtan kijelentjük a Citroёn DS3 kategóriájában bármivel felveszi a versenyt. Sőt! A morcos tekintetű sportos kis városi autó formatervezése briliáns. A legapróbb részletekig kidolgozott agresszív vonalvezetés kiemeli a hétköznapi visszafogott autók köréből. A merész dizájnt olyan egyedi megoldásokkal fűszerezték meg, ami maradandó élménnyel gazdagít és mosolyt csal az emberek arcára. Mindez a szokásos retro stílus nélkül. Az autó zömök, masszív hatást kelt méreteivel, ami 3948x1715x1458 mm. Ezzel túlnőtte a Mini-t (3714x1683x1407 mm), amivel súlyra szinte hajszálra megegyeznek. A kis coupe pozitívuma a belső térkihasználás. Sokkal tágasabb, mint a Mini, így akár 4 személy is kényelmesebben elfér. További előnye, hogy teljesen unisex, így a slusszkulcs mindkét nem kezében jól áll. Hozzátesz ehhez a végtelenségig személyre szabható megjelenés, ahol csak az autó külseje kb. 170 féleképpen variálható. Erre persze még rájönnek a műszerfal betétek, váltógomb és egyéb apróságok. Gyakorlatilag teljesen egyedi autót tudunk összerakni.



A felszereltség három kategóriára oszlik: D-Sign, D-Style és D-Sport. A motorpalettában három benzines (1.4 VTI 95 LE, 1.6 VTI 120 LE, 1.6 THP 155LE) és két dízel (1.6, HDi 90 LE, 1.6 HDi 110 LE) közül választhatunk. Az legerősebb benzines elég komoly teljesítménnyel bír, mivel kapott egy turbót. A százas tempót 7,3 mp alatt eléri és meg sem áll 214 Km/h-ig. Kombinált fogyasztása 6,7 liter!

Az autó alapára 4 190 000 Ft, amiért kapunk egy 95 lovas kis 1,4-est. Ezzel szemben egy 75 lóerős Mini One-ért 4 779 000 Ft-ot kell kicsengetni. Az alapfelszereltség rendkívül gazdag: ABS, ESP, REF (elektronikus fékerőelosztó), AFU (vészfékrásegítő rendszer), 6 légzsák, elektromos ablakok és tükrök, hathangszórós hifi rendszer és egy fedélzeti számítógép. Ezzel a minőséggel ár/érték arányban az idei év egyik legjobb vételének számít a Citroёn DS3.